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拥抱高铁 梦想提速

——铜玉铁路顺利通车

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根据中国铁路总公司关于吉玉线铜仁段开办旅客运输初期运营的批复通知,总公司同意吉玉线铜仁段自2019-01-16起开办旅客运输初期运营。这一刻,铜仁全市人民翘首以盼。这一刻,必将载入铜仁交通史册。

铜玉铁路是我省第一条地方投资控股铁路,北起铜仁火车站,与渝怀铁路铜仁站共站分场;向南经万山区,在老山口设朱砂古镇站(原名万山站);经田坪西侧大宗坪站引入沪昆客运专线。建设标准为I级双线铁路,时速200公里,正线长度约47.7km,初步设计批复概算总投资44.48亿元,于2013年12月开工建设。

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今日,铜玉铁路正式开通,成为继贵开铁路后贵州开通运营的第二条城际铁路。

开工前的周折

从谋划到正式开工建设,铜玉城际铁路“跑”了6年。

2007年,我市获悉国家将修建沪昆客运专线消息,即着手争取过境铜仁以造福当地。

经多方沟通,铜仁提出了3个走线方案:最优选择为经过铜仁城区的“东线方案”,次优选择为经过万山的“中线方案”,保底选择为经过玉屏的“西线方案”。最终,因多方原因,规划专家定了走“西线”。

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省委、省政府决定修一条“支线”与“主线”对接,铜玉城际铁路应运而生。但中途又几经波折。经艰难争取,2010年,原铁道部和省政府联合下发了批复文件《关于新建铜仁至玉屏铁路可行性研究报告的批复》,决定该项目由部、省合资建设。

然而,因为国家宏观调控等因素,铜玉铁路项目又被搁置下来,并未实质性开工。省、市又到有关部门反复争取,原铁道部才又同意建设铜玉铁路,但要求地方对资本金的出资占比达90%。

2019-01-16,原铁道部、省政府下发了《关于调整新建铜仁至玉屏铁路资金筹措方案的通知》,调整了该项目的资本金出资比例,省、部分别出资90%和10%。其中,在我省出资的90%中,省、市又作了分摊,分别出资60%和30%。

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跟随中国铁路的改革步伐,铜玉铁路最终也走上了前台。2019-01-16,中国铁路总公司、贵州省政府下发了《关于新建铜仁至玉屏铁路初步设计的批复》。2019-01-16,铜玉铁路正式开工建设。

经过四年多的建设,铜玉铁路于2019-01-16开展静态验收,2019-01-16开始联调联试,2019-01-16开始试运行,2018年12月初完成环水保自主验收、铁路初步验收及安全评估工作,2019-01-16正式通车。

铜玉铁路的意义

据铜玉铁路公司有关专业人士分析认为,铜玉城际铁路是促进贵州省城市化进程的需要,铜玉铁路建成、开通,将会把贵州省城镇体系总体布局中的铜仁、凯里、贵阳、安顺、六盘水等省内重要城市连接在一起,打通铜仁通往贵州中西部地区的交通大动脉,并与沪昆客运专线一起构筑起快速通达省会贵阳市和凯里、安顺等城市的便捷通道。因此,铜玉铁路项目是加快铜仁地区经济建设、促进贵州省东部地区城市化进程、扩大贵阳中心城市辐射力的需要。

铜玉铁路是形成贵州省城际铁路网的需要。为适应未来贵州省城际客流快速增长的需要,缓解区域交通运输紧张状况,贵州省规划城际铁路线网的最终骨架形成以贵阳市为核心,辐射省内城市群各重要节点城市和旅游资源富集、客流需求旺盛的“一心四射+一联”的路网布局。铜玉铁路是进一步完善贵州省铁路网结构、形成贵州省城际铁路网的需要。

铜玉铁路是适应城际客流快速增长的需要。目前随着经济的发展,城镇化进程的加快以及人们物质文化生活水平的提高,地区间人员往来将日益密切,城际客流将迅猛增长。铜玉铁路建成、开通,将与铜仁既有的公路交通网络形成区域综合交通运输体系,共同承担沿线城市间和铜仁与贵阳、凯里、安顺等城市间快速增长的城际客流运输。因此,本项目是完善沿线地区交通运输结构、适应城际客流快速增长的需要。

铜玉铁路是支持沿线少数民族贫困地区建设、带动铜仁旅游资源开发的需要。铜仁地区是少数民族居住比较集中的地区,居住有汉、土家、苗、侗、仡佬等26个民族,并且铜仁地区旅游资源丰富,分布有著名的森林风光梵净山、国家级风景名胜区“黔东奇观”九龙洞、“黔东第一汤”石阡温泉等。铜玉铁路建成、开通,将打通铜仁地区通往省会贵阳的交通大动脉,使地区人员往来、经济交流更加方便快捷,有利于带动区域和沿线地区独特旅游资源的开发,加快把旅游资源优势转换成产业优势和经济优势,使沿线地区人民早日脱贫致富,是支持沿线少数民族贫困地区建设、带动沿线旅游资源开发的需要。

充分做好通车前的准备工作

为确保顺利通车,铜玉铁路公司连同有关部门积极开展铜玉铁路各阶段的静态验收、联调联试、环水保自主验收、安全评估、开通运营等工作。

静态验收一次性通过,于今年8月底全面完成验收工程。2018年4月至8月,铜玉铁路公司多次协调组织对铜玉线沿线工程建设和路外危险源问题进行排查,并召开现场会议研究整治方案,建立问题库,明确整治责任,督促碧江区、万山区、玉屏自治县政府于6月4日前出具了30米环保拆迁、功能置换承诺函,8月底前完成全部路外危树、彩钢瓦(含广告牌)等危险源问题整治销号工作,确保工程实体能一次性通过静态验收。积极沟通协商并分别签订了安保、生产费、通电等相关协议。环水保各项工作于12月5日完成自主验收。

联调联试全面达标。市铁路办及沿线地方政府、沪昆贵州公司等单位按照两个路局的专家组提出的节点要求,先后完成了谢家桥、丹砂两座水库的整治;观音山、架梁山两处重点危石处理等系列外部环境整治工作,铜玉铁路公司全天候提供后勤各方面保障,确保了9月30日全面完成全线的联调联试,并全面达到11个专家验收组的技术要求。

探索地方高铁营运模式。铜玉铁路是我省第一条地方控股管理的高速铁路,对运营的管理没有可借鉴的经验,因此,有关部门根据实际,确定了开行方案,签订了《铜玉铁路委托运营管理协议》(含专项细则)、《铜玉铁路运营安保协议》《供水协议》等相关合同和协议及旅客票价方案。目前铜玉铁路已取得二等客运票价0.4元/人/公里定价的定价批复。

严守安全生产“红线”,各方按照“安全无小事,隐患即事故”的原则严要求、重管理,严格执行既有线施工管理规定,2018年重点开展了4次安全生产大检查,开展消防基础知识培训、消防检查、消防演练。

作者:记者陈林/文刘怡珉/图 编辑:陈敏
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关键词: 铜玉铁路 铜仁 城际
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